1)     Είναι ο χρονοδιακόπτης ρυθμισμένος αλλά δείχνει λάθος ώρα.

2)     Ελέγχουμε την ασφάλεια 16Α στη θήκη του πίνακα αυτοματισμού (εάν είναι καμένη) τη συνδεσμολογία στον πίνακα αυτοματισμού.

3)     Ελέγχουμε τη συνδεσμολογία της αντλίας μήπως έχει αποσυνδεθεί κάποια κλέμμα ή καλώδιο.

1)     Έχει γίνει εξαέρωση της αντλίας ;

2)     Είναι τα φίλτρα καθαρά ;

3)   Έχει φρακάρει η αντλία από σκουπίδια ή άλατα ;

2)     Ελέγχουμε την ασφάλεια 20Α του μετασχηματιστή.

3)     Ελέγχουμε τη λάμπα. Συνήθως είναι μαύρη όταν έχει καεί.

Ξεβιδώνουμε τον προβολέα (περιστρέφοντας αργά & τραβώντας ελαφρά προς τα έξω. Η μέγιστη στροφή είναι 90^ο αφού το σύστημα είναι «μπαγιονέτ») και τον αντικαθιστούμε, αφού αποσυνδέσουμε το καλώδιο από την υπάρχουσα κλέμμα, που βρίσκεται σε κουτί διακλάδωσης μέσα στο στεγανό τμήμα του μηχανήματος.

ΠΟΤΕ ΔΕΝ ΑΝΑΒΟΥΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΒΟΛΕΑ ΑΝ ΔΕΝ ΚΑΛΥΠΤΕΤΑΙ ΠΛΗΡΩΣ ΜΕ ΝΕΡO  ΘΑ ΚΑΕΙ

2)     Τα  ρουλεμάν έχουν φθαρεί (μεταλλικός θόρυβος).

3)     Ελέγχουμε τη στάθμη του νερού – πρέπει να καλύπτει τα 3/4 του σκίμμερ.

2)     Τροφοδοτείται επαρκώς με νερό η αντλία; Η στάθμη του νερού πρέπει να είναι στα 3/4 του skimmer.

3)     Είναι το ακροφύσιο εκτόξευσης νερού στη σωστή θέση;

4)     ‘Έχει η φτερωτή της αντλίας φύλλα ή άλλα σκουπίδια;

5)     Χάνουν νερά οι σωληνώσεις της αντλίας στις ενώσεις τους;

Πράσινες:                                                                          Υπάρχουν άλγη. Bουρτσίζουμε τα τοιχώματα. Στη συνέχεια κάνουμε χλωρίωση σοκ και θέτουμε σε λειτουργία το σύστημα φιλτραρίσματος για αρκετές ώρες, αλλάζοντας συχνά τα φίλτρα.

Καφέ σκούρες:                                                                  Είναι πιθανό να οφείλονται σε σκουριά από μεταλλικό αντικείμενο ή ρινίσματα σιδήρου. Καθαρίζουμε με ασετόν. Είναι, επίσης, πιθανό να έχουν επικολληθεί άλατα στη μεμβράνη και να έχουν  πάρει την απόχρωση της σκουριάς. Καθαρίζουμε με Καθαριστικό Αλκαλικής Βάσης μεμβράνης, Αλγοκτόνο ή Viacal.